Понад 70 років концерн Porsche є одним із лідерів світової автоіндустрії. Журнал Forbes, підбиваючи підсумки ХХ століття, назвав модель автомобіля Porsche 911 однією з інновацій, що змінили світ. Історією Porsche Ukrainian Time відкриває серію матеріалів, присвячених найвідомішим австрійським брендам.

Фердинанд і Феррі – династія винахідників авто

Засновник компанії Фердинанд Порше народився в Австро-Угорщині, у маленькому містечку Вратіславіце над Нісоу (чес. Vratislavice nad Nisou, нім. Maffersdorf). У 30 років він став головним конструктором компанії Austro-Daimler, штаб-квартира якої знаходилась у Відні. Там Порше розробив кілька популярних моделей авто і у 1926 році переїхав до Німеччини, де отримав посаду головного інженера компанії Daimler-Benz. Саме його авторству належать кілька моделей гоночних автомобілів Mercedes.

Уже в 1931 році Фердинанд пішов з посади і заснував власну компанію Porsche - конструкторське бюро, яке не займалось випуском автомобілів, а лише проектувало двигуни для окремих замовників.

Трохи згодом Порше сконструював першу версію авто Volkswagen Beetle, розробив торсіонну підвіску, що забезпечувала плавність ходу авто, - середньомоторна компоновка гоночних автівок і до сьогодні використовується у перегонах Формули-1. Своєю розробкою завдячують Фердинанду Порше двигуни дирижаблів та літаків, за винайдення яких керівництво Віденського університету надало Порше, людині без вищої освіти, звання професора. Після війни Порше переселився до маленького австрійського містечка Ґмюнд, де разом із сином Феррі, названим на честь батька, зібрав прототип першої задньопривідної гоночної автівки Porsche 356.

Тут було вироблено перші 50 машин цієї моделі. Саме тут у 1982 було відкрито і перший приватний музей автомобілів Porsche. У 1951 році Фердинанд-старший помер, і автоконцерн перейшов у спадок його синові Феррі, який гідно повів бренд уперед.

Porsche 911 – від кризи до комерційного успіху

Феррі модернізував творіння батька Porsche 356, зробивши автівку кабріолетом. Його авторству належить і автомобіль Porsche 911 - розробка, яка зіграла з Порше-молодшим злий жарт. Задньопривідний і задньомоторний спорткар був занадто поворотким, тому при зменшенні обертів важку задню частину автівки заносило. Така особливість могла коштувати життя недосвідченому водієві. Але якщо батько Феррі був геніальним конструктором, то син на додачу до цього хисту отримав ще і менеджерський талант. Він зміг перетворити слабкість автомобіля на його силу. Досвідчені водії використовували цю особливість авто для швидкісної їзди на звивистих трасах. Фердинанд-молодший використав це у рекламі, назвавши 911 автомобілем для справжніх драйверів. Модель витримала багато модернізацій, але її зовнішній вигляд у загальних рисах залишається незмінним уже протягом 50 років. Далі у Порше з’явились моделі авто з турбованим двигуном, із роботизованою коробкою передач та зі зйомними панелями даху.

Показники концерну невпинно зростають. У 2019 році виручка концерну Porsche склала 28,52 млрд. євро. 2019-й став важливим для Porsche, оскільки було випущено перше електричне авто. Всього було поставлено 280 800 автомобілів, з конвеєра вийшло 274 463. Кількість співробітників концерну у 2019 році склала 35 429 осіб.

Проте рекорди в обсягах виробництва чи оборотах не є головною метою компанії. За словами головного виконавчого директора Porsche AG у Штутгарті Олівера Блюме, навіть якщо «наш розвиток виглядає як «швидше, вище, далі», цей девіз є для нас актуальним лише на гоночній трасі. Наш економічний успіх ми вимірюємо інакше. Насамперед йдеться про задоволених клієнтів, високу рентабельність і збереження робочих місць».

За словами Лутца Мешке, заступника голови правління Porsche AG, у 2020 році компанія відчула вплив коронавірусної кризи, операційний результат компанії впав на 34% і склав 0,6 млрд. євро порівняно з минулим роком. Постачання знизилось на 5%, за 3 місяці компанія передала клієнтам 53 125 автомобілів. «Глобальна коронавірусна криза є серйозним випробуванням для Porsche. Потрібно підтримати загальний позитивний підхід і системне управління,», - зазначає Мешке. Але навіть за часів коронавірусної кризи і зменшення продажів Porsche сповідує головні цінності своєї компанії і йде назустріч клієнтам. Так, компанією було продовжено термін гарантії на автомобілі, запущено безкоштовну аплікацію Porsche 4Kids з іграми і веселими розмальовками, спрямованими на розвиток дітей, що залишились вдома на самоізоляції, а також відкрито безкоштовний доступ до музею Porsche з екскурсіями в Instagram.

Майбутнє Porsche - за електрокарами

Сьогодні лідерство на авторинку у сегменті електричних авто впевнено тримає компанія Tesla. Але Фердинанд Порше-старший ще наприкінці ХІХ століття займався розробкою повноцінних електричних двигунів і одним із перших відчув світову тенденцію майбутнього. Сьогодні, за 120 років після перших експериментів, компанія Porsche повертається до розробки електричних авто. Восени 2015 року світ сколихнув випуск Mission E – електричного спорткару в дизайні класичного Porsche. Автомобіль повнопривідний і має потужність до 600 кінських сил. Справжнім проривом стала безпровідна зарядка, індукційна зарядна станція йтиме у комплекті з автомобілем, розмістити її можна буде у власному гаражі. Автомобіль почне заряджатись з тієї миті, як власник зажене машину у гараж. Ще одним революційним винаходом стала панель приладів: датчик слідкує за рухом очей водія і автоматично виводить показники у потрібному місці.

За словами Олівера Блюме, для них є важливим, щоб перший електричний автомобіль «їздив як Porsche та виглядав як Porsche, тому що він є справжнім Porsche». «Із точки зору якості він нічим не поступатиметься автівкам із двигунами внутрішнього згоряння». У вересні 2019 році компанією було випущено автомобіль Porsche Taycan, що функціонує виключно на електриці і є серійним втіленням випуску Mission E. 

Довга історія злетів і падінь була б неможливою без міцної хватки членів родини Порше, які не лише втримали компанію на плаву, але й від покоління до покоління вели сім’ю до фінансового успіху. Сьогодні Порше займають третє місце серед найбагатших родин Європи і є найбагатшою родиною Австрії. Їхні статки оцінюється у 52,8 млрд. євро. І навіть не віриться, що історія успіху починалась із бажання Фердинанда Порше-старшого конструювати двигуни для дирижаблів.

Цікаві факти:

• Фердинанд Порше-старший залишив по собі двох дітей, Луїзу та Феррі, і, тим самим дав початок двом гілкам родини. Луїза, одружившись із юристом Антоном Пієхом, започаткувала 2 гілку сім’ї Порше-Пієх. У родинах Луїзи та Феррі народились 8 дітей, які продовжили династію Порше. Члени родини Порше-Пієх мають свій відсоток у сімейному бізнесі.

• Темною плямою в історії життя Фердинанда Порше-старшого є його співпраця з нацистами за часів Другої світової війни. Авторству Порше належить розробка важких танків Тигр, самоходки Фердинанд, та надважкого танку Маус, що брали участь у наймасштабніших танкових боях під Сталінградом та Курськом у Другій світовій війні. Порше не висловлював своєї прихильності нацистському режиму. Але те, що за часів війни він став власником заводу, де вироблялись двигуни для танків і літаків та використовувалась праця євреїв із концтаборів, призвело до того, що після війни він був ув’язнений у Франції на два роки за співпрацю з нацистами. Жителі його рідного містечка Вратіславіце над Нісоу у Чехії виступили проти встановлення пам’ятної дошки на честь всесвітньо відомого інженера. Ув’язнення підірвало здоров’я Фердинанда Порше, на волю його відпустили після того, як він погодився на співпрацю із французьким заводом Renault.

• Porsche робить великі внески на підтримку розвитку тенісу та автомобільного спорту. Компанія організовує спортивні клуби у різних країнах Європи і Америки та регулярно проводить автомобільні змагання різних моделей своїх авто. З 2019 року компанією було організовано команду TAG Heuer Porsche Formula E Team, яка бере участь у перегонах електричних автомобілів Formula E.

• За новинами компанії можна слідкувати на офіційному медіа-порталі.